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冷鏈車說明 時間:2017-11-06 點擊量: 冷鏈車說明
冷鏈車是用來運輸冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運輸車,是裝有製冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸車,常用於運輸冷凍食品,奶製品、蔬菜水果、疫苗藥品等。冷鏈車廂是由底盤行走機構、隔熱保溫廂體、製冷機組、車廂內溫度記錄儀等部件組成。在保溫箱材料的選用方麵AG现金网可以采用聚氨酯材料、玻璃鋼、彩鋼板、不鏽鋼等,製冷機組成,也可以分為獨立式機組和非獨立式機組。
  冷鏈車將易腐,易變質食品在低溫下從一個地方完好地輸送到另一個地方的專門技術。是冷藏鏈中必不可少的一個環節,由冷藏運輸設備來完成。
冷鏈車本身能維持一定的低溫環境,並能運輸低溫貨品的設施及裝置。根據運輸方式包括陸上冷藏運輸(公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸)、冷藏集裝箱、船舶冷藏運輸和航空冷藏運輸。冷藏箱是冷藏鏈中最後一個環節。
冷鏈車具有良好的保冷、通風及必要的保熱設備,箱體應具有良好的隔熱性能,也應具有一定的通風換氣設備,可清洗。具有承受重大、有效容積大、自重輕的特點,以及具有良好的實用性。是建立在食品冷凍工藝學的基礎上,以製冷技術為手段,使易腐農產品從生產者到消費者之間的所有環節,即從原料(采摘、捕、收購等環節)、生產、加工、運輸、貯藏、銷售流通的整個過程中,始終保持合適的低溫條件,以保證食品的質量,減少損耗。這種連續的低溫環節稱為冷藏鏈(Cold Chain)。貫穿在整個冷藏鏈各個環節中的各種裝備、設施。 
  食品冷藏鏈中的主要設備:各種冷卻設備(含預冷設備)、凍結設備、冷藏庫、冷藏運輸設備、冷凍冷藏陳列櫃(含冷藏櫃)、家用冷櫃及電冰箱等。 
  保鮮鏈,是指綜合運用各種適宜的保鮮方法與手段,使鮮活易腐食品在生產,加工、貯運和銷售的各個環節,最大限度地保持食品的鮮活特性和品質的係統。
  (一)、卡車 
  這裏卡車一般是指一體式的卡車,其製冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能麵包車,車廂後部與駕駛室分開並且進行絕熱處理以保持貨物溫度。卡車的製冷係統分為兩個大類:非獨立式(車驅動)和獨立式(自驅動)。非獨立式使用卡車的發動機來驅動製冷機組的壓縮機或者驅動發電機,然後通過發電機來驅動製冷機組的壓縮機。獨立式則有自帶的發動機,通常是柴油發動機,以此來獨立地驅動製冷係統,而無需借助車輛的發動機的動力。 
  (二)、拖車 
  拖頭牽引的製冷拖車是另外一種運輸方式。與安裝在卡車上的獨立式機組相似,安裝在拖車車廂上的拖車機組尺寸更大,適應於需要更大製冷量的拖車廂體。拖車的製冷機組安裝在箱體的前端,調節的空氣通過拖車廂內頂部的風槽將冷空氣送到車廂的各個部位並最終在壓差的作用下回到製冷機組。跟卡車機組一樣,拖車機組中的頂部送風係統通常不能對貨物進行快速降溫,因此承運人要確保在裝貨前將貨物預冷到貨物所需的合適溫度。 
  (三)、鐵路冷藏集裝箱 
  拖車以及標準的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運輸。一種特殊的拖車,被設計成能與火車底盤相匹配,也可通過鐵路運輸,然後采用標準的公路拖頭將拖車拖至最終目的地,這些拖車采用與公路應用一樣的製冷機組,經常采用空氣懸掛係統。 
  (四)、鐵路冷藏車廂 
  鐵路冷藏火車車廂一般采用集成的自帶動力製冷機組。其送風係統和拖車的送風係統類似,製冷係統將冷空氣送到車廂的頂部,冷空氣流經貨物,從車廂底部返回。與集裝箱類似,隻要貨物的堆放合理,滿足氣流布局要求,一般都可以長距離運輸。通常用來運輸不易腐蝕的貨物,如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等。一般車廂都要求很好的氣密性,滿足氣調的要求。鐵路運輸方式具有大容量的特點,一般最多可運輸113立方米,45噸的貨物。
水上冷藏運輸主要有兩大類,一類是溫控集裝箱,另一類是冷藏船。 
  (一)、冷藏集裝箱 
  冷藏集裝箱依靠電力驅動壓縮機,其電力由船上的發電機或者便攜式發電機提供。當集裝箱到達碼頭之後,被轉運到底盤上,這些底盤一般都會裝有發電機組,即前文提到的發電機組。這樣,裝在底盤上的冷藏集裝箱就可以像拖車一樣,由拖頭牽引,在陸路繼續運輸。 
  (二)、冷藏船 
  冷藏船的貨艙為冷藏艙,常隔成若幹個艙室。
每個艙室都是一個立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,並覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱,以滿足不同貨物對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度比其他的貨船小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。冷藏船上有製冷裝置,包括製冷機組和各種管路。製冷機組一般由製冷壓縮機、驅動電動機和冷凝器組成。
  盡管成本高但效果也不盡如人意,運輸公司還是選擇航空冷藏運輸作為一種快速的運輸手段,通常用來運輸附加值較高,需要長距離運輸或出口的易腐貨品,例如鮮切花及某些熱帶水果等。 
  當采用空運時,為了適合飛機某些位置的特殊形狀,需要將貨品裝入集裝器(ULD,也稱為航空集裝箱)。一般的冷藏集裝器采用幹冰作為冷媒,但是幹冰作為冷媒具有一定的局限性:控溫精度不高;沒有加熱功能;需要特殊的加冰基站等。近來Envirotainer公司推出的新型RKN e1係列航空溫控集裝箱解決了上述困擾,它采用機械壓縮式製冷方式,使用英格索蘭公司冷王(Thermo King)品牌的AIR 100製冷機組,航空溫控集裝器主要應用於一些特殊的溫控運輸用途,例如疫苗以及對溫度敏感的藥品(蛋白質類藥物)等,其溫度控製範圍一般在2℃至8℃,或者室溫2℃至8℃,這些貨品都具有很高的附加值。
鐵路冷藏車具有運輸量大,速度快的特點 
  良好的鐵路冷藏車應具有良好的隔熱性能,並設有製冷、通風和加熱裝置。
加冰冷藏車、機械冷藏車、冷凍板式冷藏車、無冷源保溫車、液氮和幹冰冷藏車。
鐵路機械冷藏車是以機械式製冷裝置為冷源的冷藏車,它是目前鐵路冷藏運輸中的主要工具之一。 
  優點: 
  鐵路機械冷藏車具有製冷速度快;溫度調節範圍大、車內溫度分布均勻。
運送迅速,適應性強,製冷、加熱、通風換氣。
融霜能自動化,新型機械冷藏車還設有溫度自動檢測、記錄和安全報警裝置。
  加冰鐵路冷藏車具有一般鐵路棚車相似的車體結構,但設有車壁、車頂和地板隔熱、防潮結構,裝有氣密性好的車門。 
  加冰鐵路冷藏車是以冰或冰鹽作為冷源 
  加冰鐵路冷藏車,一般在車頂裝有6~7隻馬鞍形貯冰箱,2~3隻為一組。
公路冷藏汽車具有使用靈活,建造投資少,操作管理與調度方便的特點。 
既可以單獨進行易腐食品的短途運輸,也可以配合鐵路冷藏車、水路冷藏船進行短途轉運。
  冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車,它有冷藏汽車和保溫汽車兩大類。 
  保溫汽車指有隔熱車廂,適用於食品短途保溫運輸的汽車 。
  冷藏汽車是指具有隔熱車廂,並設有製冷裝置的汽車 
  冷藏汽車可以按以下方式分類:機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、 液氮冷藏汽車、幹冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等 。
  其中機械冷藏汽車是冷藏汽車中的主型車。
  按隔熱車體總傳熱係數分:普通隔熱型和強化隔熱型 
  機械冷藏汽車按外溫(tw)為30℃時,車內溫度(tn)可持續保持的溫度範圍分:A級-F級 
  非機械式冷藏汽車按外溫(tw) 為30℃時,車內溫度tn可持續保持的溫度範圍為:A級,B級,C級 
  裝有加熱裝置的冷藏汽車,按車內溫度可升至12℃以上,維持某一溫度12h,其允許的外溫條件分:A級,B級。
  冷藏集裝箱是具有良好隔熱、氣密,且能維持一定低溫要求,適用於各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。 
  保溫集裝箱:外置式冷藏集裝箱;內藏式冷藏集裝箱;液氮和幹冰冷藏集裝箱;冷凍板冷藏集裝箱;氣調冷藏集裝箱。
  冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結構,箱內壁、底板、頂板和門由金屬複合板、鋁板、不鏽鋼板或聚酯製造。 
  國際上集裝箱尺寸和性能都已標準化 
  使用溫度範圍為-30℃~12℃,更通用的範圍是-30~20℃ 
  特點:冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩定,貨物汙染、損失低,使用於多種運載工具,裝卸速度快,運輸時間短,運輸費用低。 
  按照運輸方式冷藏集裝箱可分為海運和陸運兩種。
  冷藏集裝箱可用於多種交通運輸工具進行聯運 
  可以從產地到銷售點,實現“國到國”直達運輸, 
  一定條件下,可以當作活動式冷庫使用 
  使用中可以整箱吊裝,裝卸效率高,運輸費用相對較低。 
  裝載容積利用率高,營運調度靈活,使用經濟性強。 
  新型冷藏集裝箱結構和技術性能更合理先進,有廣泛適用性。
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